Гидроизоляция подземного паркинга

1. Проблемные места подземного паркинга

2. Визуализация проблемных мест

3. Наши контакты

Проблемные места подземного паркинга

Современный подземный паркинг, это сложное инженерно-техническое конструктивное решение. Переменные гидрогеологические условия города Москвы, высокая плотность застройки, невозможность проведения непрерывного процесса бетонирования, низкоквалифицированный персонал подрядчиков, осуществляющих монолитные и гидроизоляционные работы, негативно влияют на существующую гидроизоляцию построенного подземного сооружения.

В результате многолетнего опыта обследования и ремонта гидроизоляции подземных сооружений, можно выявить основные проблемные места нарушения гидроизоляции в паркингах:

- примыкание плита перекрытия /вентиляционная шахта;

- узлы креплений опалубки;

- рабочий шов бетонирования и трещины въездной рампы паркинга;

- деформационные швы над въездом в подземный паркинг;

- деформационные температурные и осадочные швы;

- примыкание фундаментная плита/ фундаментная стена паркинга;

- узлы ввода коммуникаций;

- трещины плиты перекрытия в паркинге.

Специалисты нашей компании успешно решают вышеперечисленные проблемы комплексным подходом ремонта гидроизоляции.

Визуализация проблемных мест:

Примыкание плита перекрытия /вентиляционная шахта

Эксплуатируемая кровля подземного паркинга является большой площадью накопления атмосферных осадков. До строительства паркинга дожди равномерно пропитывали плодородный горизонт почвы, но природную циркуляцию воды нарушило бетонное подземное сооружение. Большая площадь монолитного перекрытия скапливает атмосферные осадки на кровле здания и малейшая трещина, рабочий шов бетонирования может привести к большим протечкам, что очень часто и наблюдается в узле плита перекрытия/вентиляционная шахта.

Узлы креплений опалубки

Не заделанные при строительстве крепежные отверстия опалубки со временем начинают пропускать воду, образуя на окрасочном слое бетона хорошо заметные пятна правильной геометрической последовательности.

Рабочий шов бетонирования и трещины въездной рампы паркинга

Сложное объемно- планировочное решение устройства пандуса, его геометрическая форма при строительстве создают ярко выраженный холодный (рабочий) шов бетонирования, по очертаниям которого часто прослеживается ход монолитных работ. С течением времени, рабочий шов начинает фильтровать влагу.

Деформационные швы над въездом в подземный паркинг

Деформационный шов предназначен для уменьшения нагрузок на элементы конструкций в местах возможных деформаций, возникающих при температурных напряжений или неравномерных осадок грунтов основания паркинга. Метод ремонта изнутри – инъектирование акрилатного геля, который способен «работать» в деформационном шве.

Примыкание фундаментная плита/ фундаментная стена паркинга

Протечка сквозь этот узел возникает из-за дефектов бетонирования. Горизонтальные бетонные поверхности рабочих швов бетонирования должны быть очищены от мусора, грязи, масел, снега и льда, цементной пленки и др., в противном случае со временем шов бетонирования начинает пропускать влагу, которая вымывает частички мусора, грунта, грязи и тп. увеличивая объем протечки.